Комплексная и подетальная шумоизоляция автомобиля Hongqi H5 с использованием, современных и эффективных материалов.
Замеряем уровень шума до и после работ — гарант качества нашей услуги.
Технологичный вариант с одним слоем шумоизоляции. Используем новинку от STP - это инновационный материал AEROCELL QP Genio и AEROCELL QP Intrigo совмещающий в себе виброизоляцию и шумоизоляцию, самый минимальный добавочный вес среди комплектов.
Предлагаем идеальный баланс между качеством, эффективностью и ценой - полностью устраняем скрип, снижаем вибрации и общий уровень шума. В работе используются собственные материалы серии Silent-Lab: Sigma Green, Sigma Red, Sigma Alpha, Sigma Acoustics, Sigma Block, а также премиальные решения от Comfort Mat: Felton, Fusion, UltraSoft Wave.
Материалы наносятся в 2–4 слоя в зависимости от элемента кузова, что обеспечивает надежную и долговечную шумоизоляцию.
Этот вариант идеален для тех, кто стремится максимально снизить уровень шума и вибраций, а также избавиться от скрипов и сверчков. Мы используем собственные материалы серии Silent-Lab: Sigma Red, Sigma Green, Sigma Alpha, Sigma Ultra, Sigma Acoustics, а также премиальные решения от Comfort Mat: UltraSoft Expert Wave, Felton, SoundTrap, Fusion, Vision, Tsunami.
Материалы наносятся в 2–4 слоя в зависимости от зоны кузова, что гарантирует максимальную эффективность шумоизоляции.
Комплект «Абсолют» включает решения комплекта «Эксперт» плюс расширенную обработку труднодоступных зон. Для шумоизоляции перегородки двигательного отсека демонтируют отопитель и элементы кондиционера — это позволяет полноценно обработать моторный щит со стороны салона.
В скрытые полости кузова ставят акустические заглушки, пластиковые детали обрабатывают вибродемпфером, апгрейдят уплотнители дверей, обрабатывают колёсные арки и подкрылки, наносят полимерную защиту. В итоге салон становится герметичным и тихим — защищённым от шума двигателя, колёс и воздушного потока.
Рассрочка 0% на товары и услуги в «Лаборатория тишины»
Сделайте апгрейд без нагрузки на бюджет. Выбирайте подходящее дооснащение и устанавливайте его уже сегодня, распределив оплату на удобные части — без переплат!
Как это работает?
1. Вы вместе с менеджером подбираете оборудование или услуги для своего автомобиля.
2. Если удобно оплачивать покупку частями, сообщите об этом специалисту.
3. Менеджер предложит оформить рассрочку прямо во время оплаты.
4. Достаточно приложить дебетовую карту СберБанка к платежному терминалу.
5. Решение банка обычно принимается в течение одной-двух минут.
6. После одобрения можно сразу приступать к установке оборудования.
Никаких предварительных заявок, посещения банка или оформления документов заранее не требуется.
Основные условия:
■ Рассрочка 0% без переплаты.
■ Максимальная сумма покупки — до 500 000 рублей.
■ Срок рассрочки — до 12 месяцев (в зависимости от выбранного товара или услуги).
■ Возможность оформления определяется банком после рассмотрения заявки.
■ Программа доступна в установочных центрах «Лаборатория тишины» Москвы и Московской области.
Часто задаваемые вопросы (FAQ):
■ Нужно ли оформлять рассрочку заранее?
Нет. Все оформление происходит непосредственно в установочном центре во время оплаты.
■ Можно оформить только часть стоимости?
Да. При необходимости можно оформить в рассрочку как всю стоимость покупки, так и часть суммы.
■ Сколько времени занимает оформление?
Как правило, решение банка принимается в течение нескольких минут.
■ Какая максимальная сумма?
До 500 000 рублей.
■ На какой срок можно оформить?
До 12 месяцев. Конкретный срок зависит от выбранного товара или услуги.
■ Какие документы нужны?
Для оформления потребуется дебетовая карта СберБанка. Дополнительные требования определяются банком.
■ Можно ли совместить рассрочку со скидками?
Нет. Рассрочка 0% не суммируется с другими акциями, скидками, промокодами и специальными предложениями сети «Лаборатория тишины».
Остались дополнительные вопросы?
Наши специалисты помогут подобрать оптимальное решение для вашего автомобиля и подробно расскажут об условиях оформления рассрочки.
Технологичный вариант с одним слоем шумоизоляции от STP - совмещающий в себе виброизоляцию и шумоизоляцию, самый минимальный добавочный вес среди комплектов.
Предлагаем идеальный баланс между качеством, эффективностью и ценой - устраняем скрипы, снижаем вибрации и общий уровень шума.
Этот вариант идеален для тех, кто стремится к максимально доступным решениям для снижения уровня шума и вибраций, а также избавиться от скрипов и сверчков.
Комплект «Абсолют» включает решения комплекта «Эксперт» плюс расширенную обработку труднодоступных зон.
Пол автомобиля выступает главным проводником структурных колебаний от ходовой части и дорожного покрытия. Учитывая протяжённость кузова, мы внедрили максимально мощную трёхслойную схему, трансформирующую днище в монолитный акустический щит.
Итог обработки: Пол полностью теряет резонирующие свойства. Паразитный гул от дорожного полотна и вибрации от неровностей исчезают, даря ощущение абсолютной стабильности и тишины даже на высоких скоростях. Пассажиры заднего ряда получают тот же уровень комфорта, что и водитель.
Просторный багажник Hongqi H5 с его внушительной глубиной склонен работать как акустический резонатор, многократно усиливая шум от задних колёс и выхлопной системы. Для нейтрализации этого эффекта мы внедрили расширенную четырёхкомпонентную схему.
Итог обработки: Багажник становится акустически изолированным. Шум качения шин перестаёт переотражаться от стенок, задняя часть салона заметно тише, а общий звуковой фон выравнивается. Пассажиры заднего дивана получают максимальный уровень комфорта.
Двери седана, обладая значительной площадью металла и сложной геометрией, без должной подготовки работают как резонаторы, пропуская городской гул и искажая звучание штатной аудиосистемы. Мы реализовали профессиональную четырёхступенчатую схему.
Многие владельцы китайских автомобилей жалуются на характерный свист на трассе, потерю тепла и проникновение дорожного шума из-за неплотного прилегания дверных уплотнителей. Мы решили все три проблемы одновременно, не меняя сами уплотнители, а модернизировав их.
Технология доработки: Внутрь полого профиля штатного уплотнителя устанавливается дополнительная эластичная вставка. Она делает профиль более наполненным и помогает ему плотнее и равномернее прилегать к кузову по всему контуру дверного проёма. Вставка протягивается внутри уплотнителя, подрезается по размеру, после чего уплотнитель возвращается на штатное место.
Итог обработки: Уличный шум блокируется ещё до попадания в салон. Вибрации дверных панелей полностью устранены. Аудиосистема зазвучала чище и объёмнее: бас стал глубже, а детализация средних частот возросла. Закрытие дверей теперь сопровождается солидным, глухим звуком, подчёркивающим статус автомобиля. Зазоры между дверью и кузовом минимизированы. Аэродинамический свист на трассе практически исчез, улучшена термоизоляция салона, снижено проникновение дорожного шума. Это особенно заметно при движении на скоростях свыше 100 км/ч.
Массивная передняя панель Hongqi H5 — самая сложная и важная зона для акустической обработки. Именно здесь сосредоточены элементы климатической системы, блоки электроники, воздуховоды и множество пластиковых элементов, склонных к резонансу. Полная разборка торпедо позволила нам обработать не только пространство за ней, но и саму панель с обратной стороны. Мы внедрили максимально насыщенную четырёхуровневую схему.
Итог обработки: Высокочастотные призвуки климатической системы и электроники полностью изолированы от салона. Исчезли характерные скрипы пластиковых панелей и дребезг воздуховодов. Торпедо стало акустически нейтральным, что особенно заметно при движении в спокойном режиме.
Чтобы доказать эффективность нашего сетапа, мы провели строгие инструментальные замеры с использованием виброспикера и шумомера первого класса точности.
Методика испытаний: На металл пола устанавливается виброспикер, на который подаётся сигнал частотой 80 Гц. Он заставляет панель колебаться, а уровень возникающего звука фиксируется поверенным шумомером. Замеры проводятся в одной и той же контрольной точке до и после установки нашего комплекта.
Результаты замеров:
Разница составила 5,5 децибел. Учитывая, что шкала децибел логарифмическая, это эквивалентно снижению акустической интенсивности на 72%. Иными словами, после обработки панель при одинаковом возбуждении излучает лишь около 27% от исходной звуковой энергии. Именно этого мы и добивались: металл значительно меньше участвует в создании шума, а установленный поверх него многослойный комплект дополнительно работает с тем звуком, который пытается проникнуть в салон.
Наш алгоритм работы строится не на слепом наращивании массы, а на рациональном распределении физических задач. Пакет «Эксперт» — это не один универсальный материал, а грамотно подобранная комбинация для каждой зоны кузова:
Сначала мы работаем с вибрациями самого кузова, затем с проникающим извне шумом, а в дверях, торпедо и обшивках дополнительно работаем со звуковыми отражениями и паразитными призвуками внутри салона. Строгий контроль технологии монтажа гарантирует долговечность результата на весь срок службы автомобиля.
После проведённой акустической оптимизации Hongqi H5 полностью раскрывает свой потенциал премиального бизнес-седана:
Теперь это действительно представительский седан не только снаружи, но и по ощущениям внутри. Акустический идеал в салоне — это не случайность, а результат точных инженерных расчётов, применения сертифицированных материалов и инструментальной верификации каждого этапа.
Какая шумоизоляция действительно лучше задерживает звук? Сравнивать материалы только по толщине, массе или заявленным производителем характеристикам недостаточно. Поэтому мы провели…
Недавно мы провели уникальный эксперимент по тестированию акустических заглушек для автомобилей. Напомним, в чём их суть и почему они необходимы….
Многие автолюбители часто задают специалистам нашего сервисного центра вопросы: для чего используются вибродемпферы и какие материалы лучше выбрать? Давайте разберемся…
Продолжим серию наших экспериментов по измерению коэффициента механических потерь КМП вибродемпферов различных производителей. Напомним, что значение КМП измеряется от 0…
КМП или коэффициент механических потерь — одна из основных технических характеристик вибродемпфирующих материалов, которая указывается производителем в инструкции по эксплуатации….
Для ответа на данный вопрос проведем эксперимент. Но сначала немного теории. Ни для кого не секрет, что посторонние звуки внутри…
Пластиковые элементы отделки салона используют все автопроизводители. В результате тряски и вибраций со временем некоторые крепления ослабевают. Это приводит к…
Китайский автопром уверенно завоевывает российский рынок — в 2024 году планируют продать в нашей стране более 1 млн. автомобилей. На…
